联锁护坡砖，河道联锁护坡砖，护坡砖适用于中小水流情况沔土壤侵蚀控制的联锁铺面系统.采用独特联锁设计的联锁式护土砖,铺面在水流作用下具有良好的整体稳定性;高开孔率渗水型柔性结构铺面能够降低流速,减少流体压力和提高排水能力，开孔部分一方面起到渗水.排水的作用，另一方面起到增加被面积,美化环境的作用。
护坡砖用于公路、铁路、河堤护坡的优点：
　　1、深根的锚固作用:植物和垂直根系可起到预应力锚杆的作用.
　　2、深根的加筋作用:草根可使土体强度提高.
　　3、降低坡体孔隙水压力:植物通过吸收和蒸腾坡体内水分,从而达到了稳定边坡体的目的.
　　4、降雨截留,消弱溅蚀:植被能使部分降雨在到达破面之前被截留,使其重新蒸发,从而减少土粒的飞溅.
　　5、控制土粒流失:植被能抑制地表径流并削弱雨滴溅蚀,从而控制土粒流失,恢复被破坏的生态环境;边坡植物的存在可使被破坏的生物链又逐渐形式,从而可慢慢恢复到原始自然环境状态.
　　6、降低噪声.光污染,使行车更安全:植被能吸收刺耳的声音,多方位反射太阳光线,从而保证行车安全.
　　7、促进有机污染物的降解,净化大气,调节小气候.
联锁式护坡砖规格500*300*100.400*300*100
工字护坡砖常用规格：450*302*100、450*302*80、448*305*100
适用范围：农田水利河道、景观河道、水池、鱼塘、堤坝、湖泊等边防护坡。
除以上尺寸规格，本公司接收客户提供图纸定制特殊规格的护坡砖
挡土墙规格：450*300*150、400*300*150
适用范围：1.路堑开挖深度较大，山坡陡峻，用以降低边坡高度，减少山坡开挖，避免破坏山体平衡。
2.地质条件不良，用以支挡可能坍滑的山坡土体或破碎岩层。
3.为了避免与其它建筑物(如房屋、铁路、水渠等)干扰或防止多占农田。
4.为防止沿河路堤受水流冲刷和淘刷。
5.防止陡坡路堤下滑。
6.路堤填筑高度较大或是陡坡路堤，为减少土石方、拆迁和占地数量，必须约束坡脚。
本文相关词条解释
护坡
1989年《睢县志·文化·古建筑》：“袁家山（袁可立别业），……增建房屋三间，围墙260米，护坡台阶25级，花池35个。”
联锁
联锁 　　联锁，是铁路和地铁上的专用的词，只有这方面才会用到（至少在其他方面，我是没见过用得到的）为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系既联锁。　　联锁（interlocking）在铁路车站上，为了保证机车车辆和列车在进路上的安全，有效利用站内线路，高效率地指挥行车和调车，改善行车人员的劳动条件，利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系，这种关系称为联锁。为完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。　　联锁是铁路车站联锁的简称，是铁路信号设备的重要组成部分。　　列车进路和调车进路上道岔的不同开通位置所确定，进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路；出站信号机防护的范围是调车信号机防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。信号机、进路和进路上的道岔相互制约的要求是：　　①进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；　　②防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对信号机均不能开放；　　③主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示正线通过信号；　　④列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止其他列车或机车车辆再驶入。　　车站联锁从1856年英格兰的布列克勒叶?阿姆斯（brickloyerarms）车站装设由萨克斯倍（saxby）首创的萨式联锁机开始，至今已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。　　随科学技术的进步，旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。从发展角度看，计算机联锁是发展的方向；从经济角度看，电气集中联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。　　目前中国使用的联锁设备按操纵的方式可以分为集中联锁和非集中联锁，按主要设备工作方式的不同可分为电锁器联锁、继电联锁和计算机联锁。
300
300约数：1、2、3、4、5、6、10、12、15、20、25、30、50、60、75、100、150、300。共18个。过剩数（盈数）：因为该数除了本身之外，其它约数的和为568>300。三角形数孪生质数（149，151）的和十个连续质数的和：13+17+19+23+29+31+37+41+43+47哈沙德数半完全数：300=50+100+150

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