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中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖在接受中国经济时报记者采访时曾指出，推广新能源汽车作为国家战略方向无可厚非，但必须防止其出现被过度炒作的迹象，新能源汽车的推广必须客观，无论在政策层面还是在产品推广方面都要杜绝过热、过度，要认清新能源汽车技术发展的客观事实，绝不可夸大。
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实现技术进步，提升竞争力，正是应对新能源汽车产业发展瓶颈的必然选择。苏晖指出，一是高昂的维修和养护成本。根据现有的推行大型公交车换用电动车存在的客观问题不难发现，过高的维修和养护成本已经让很多大型车运营方望而却步，这些还要通过技术的进步以及政策手段提升积极性。二是传统能源的污染仍然存在。值得提醒的是，我国的能源结构是以火力发电为主，燃煤发电的过程中污染同样存在。
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汽车尾气超标治理举措，为尽快引进这一国际先进技术，辽宁华强环保集团邀请国内外环保专家在京进行专题研讨论证。中国工程院、中国环境科学研究院、环保部机动车排污监控中心、北京大学环境科学与工程学院、中国环境与发展国际合作委员会、交通运输部规划研究院等单位专家教授出席了论证会。中国专家与来自德国公司的环保专家面对面交流，就该技术引进中国及其应用前景发表意见建议。
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忽视了合格车辆尾气排放的危害。现在汽车尾气检测部门，检测汽车尾气时汽车尾气排放量小于许可值就判定合格，这是正常的。不同的汽车有不同排放量，许可值有大有小，所以在规定许可值范围内的汽车尾气排放，对空气污染的影响依然是存在的。可更多的人认为检测合格了就没有危害了，这是不对的。检测合格车辆尾气排放量不会一成不变。汽车在行驶距离后，随着汽车磨损等原因，尾气排放也逐渐增多。新车是合格的(尾气排放在许可值范围内)。

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